20 / 12 / 2017 by IDW

Uma das principais considerações que afetam os fabricantes atuais é como obter de forma eficiente seus produtos no mercado. O processo físico de mover mercadorias de um local para outro é extremamente complexo e pode ter um enorme impacto nas margens de lucro para as empresas de fabricação. O movimento moderno dos bens através das barreiras nacionais e internacionais pode ocorrer no solo, no oceano ou no ar. Cada uma dessas avenidas de viagem tem vantagens e desvantagens, incluindo custos, horários de envio, disponibilidade de serviços e atrasos potenciais. Neste artigo, iremos examinar mais de perto o transporte marítimo, incluindo descrevendo por que é o método mais utilizado para mover mercadorias globalmente e onde fabricantes e distribuidores estão enfrentando problemas que dependem do transporte marítimo.

O transporte marítimo global representa a maioria dos bens que atravessam fronteiras internacionais. Dos três métodos de transporte, o transporte aéreo representa menos de um por cento das importações totais para os Estados Unidos. Isso significa que a grande maioria dos bens que entram nos Estados Unidos de fabricantes estrangeiros está viajando por navio. Embora o transporte aéreo seja facilmente o mais conveniente devido à velocidade com que os bens podem ser movidos entre os locais, também é uma forma proibitiva de transporte para os fabricantes confiar. O único uso do transporte aéreo aumentaria significativamente o custo de fabricação e entrega de mercadorias ao mercado.

Para os fabricantes, há uma série de fatores diferentes que eles devem levar em consideração ao decidir como eles vão transportar seus produtos para o mercado. O primeiro fator é o custo. O equilíbrio desses fatores é fundamental para garantir a rentabilidade a longo prazo. O primeiro fator que os fabricantes devem pesar é o custo de diferentes modalidades de transporte. O transporte aéreo é excessivamente custo proibitivo para a maioria dos produtos que viajam para o exterior. O transporte terrestre, incluindo caminhões ou trilhos, é acessível e ideal para o transporte de mercadorias para um porto ou entre países sem litoral. O transporte marítimo é necessário para transferir produtos a granel para mercados estrangeiros, mas os custos do transporte marítimo podem variar amplamente, dependendo das condições do mercado. Estima-se que os custos de transporte aéreo custam cerca de 12 a 16 vezes mais do que o transporte das mesmas mercadorias pelo oceano, tornando o transporte marítimo a escolha óbvia para a maioria das empresas de fabricação no exterior.

Um segundo fator que os fabricantes devem levar em consideração é o tempo que leva para que seus produtos alcancem mercados estrangeiros usando diferentes modalidades de transporte. O transporte aéreo é o mais rápido, com prazos de entrega uma fração de outros métodos de transporte. O transporte marítimo pode ser lento, com tempos de trânsito variando de duas semanas a um mês. Devido à grande quantidade de produtos que entram nos portos através do transporte marítimo, há um tempo adicional significante para que os produtos limpem os costumes e façam o seu caminho para os centros de distribuição do interior dos portos.

A demora no uso do transporte marítimo é uma consideração significativa para fabricantes e distribuidores. Com atrasos de um a dois meses ao obter produtos para distribuidores, os fabricantes e os distribuidores devem antecipar com precisão a demanda para manter um fornecimento constante. Se a demanda for muito grande, haverá uma escassez de bens que podem existir por um a dois meses, levando a uma perda de lucros. Se houver problemas com uma certa iteração de produtos, os fabricantes devem fazer mudanças no design do produto de forma rápida e eficiente, para não criar atrasos na cadeia de suprimentos para seus distribuidores.

Diferentes modalidades dos produtos de transporte têm custos, vantagens e desvantagens únicos que os fabricantes precisam levar em consideração. O uso do transporte marítimo hoje para mover mercadorias entre as nações está sendo cada vez mais dependente dos fabricantes estrangeiros, criando maior demanda de transporte do que a infra-estrutura existente de transporte oceânico pode atender adequadamente. Como tal, durante períodos de alta demanda, os fabricantes podem enfrentar altos aumentos de custo para mover seus produtos para mercados estrangeiros, diminuindo ainda mais sua rentabilidade. Devido a isso, os fabricantes também devem pesar as vantagens da fabricação no exterior versus produtos de fabricação no mercado doméstico em seus maiores mercados. Em alguns casos, a criação de centros nacionais de fabricação resulta em um benefício de custo positivo, apesar do aumento dos custos trabalhistas em comparação com a fabricação no exterior. O equilíbrio dessas considerações continuará a ser fundamental para as empresas internacionais de fabricação, particularmente porque o preço e a disponibilidade do transporte oceânico continuam a sofrer volatilidade devido à demanda superando o fornecimento de navios porta-contentores prontos.