21 / 21 / 2017 by IDW

Durante las últimas tres décadas, las empresas han confiado en la capacidad de fabricación en movimiento en alta mar con el fin de mantener su competitividad. Si bien esto se ha traducido en una mayor rentabilidad, el acceso a la fabricación en el extranjero fiable se limita únicamente a las grandes corporaciones multinacionales. En este artículo, vamos a esbozar la forma en la fabricación de cadenas de suministro han pasado de ser disponible sólo para los más grandes, las empresas más exitosas de convertirse en ampliamente disponibles para las empresas de todos los tamaños a través de la contratación externa. Para ello, vamos a ver cómo se han mercantilizado las economías de escala, la concesión de los actores más pequeños accedan a la fabricación, cadena de suministro, logística y economías de escala que hasta ahora eran sólo es viable durante mucho más grandes organizaciones multinacionales. [1] Esta mercantilización de la escala ha permitido a las empresas, tales como IDW, para reestructurar no sólo nuestras cadenas de fabricación, sino también la forma en que el diseño de productos y adaptarlos específicamente a las necesidades del cliente.

Durante las décadas anteriores, sólo las más grandes corporaciones tenían la posibilidad de acceder de manera rentable fabricación en el extranjero. Lo hicieron a través de una variedad de diferentes medios. En general, las empresas podrían incorporar o desarrollar contratos exclusivos a gran escala, en las instalaciones de fabricación en el extranjero. Junto con la fabricación, esto necesitaría adquirir o establecer relaciones con organizaciones de transporte y logística para entregar los productos terminados al mercado. Por lo tanto, las empresas tendrían un sistema amplio en el que se podrían diseñar productos, la fabricación de esos productos en el extranjero, y mover esos productos al mercado.

Este enfoque, todavía en uso hoy en día, ha dado un número de diferentes ventajas competitivas. La primera es que la escala requerida para llevar a cabo este tipo de operaciones ha aislado a las empresas de la competencia, lo que permite el continuo crecimiento y la rentabilidad, incluso en las condiciones del mercado mundial volátiles. [2] Esto es debido al simple hecho de que muy pocos competidores han tenido acceso a los recursos necesarios para llevar a cabo las operaciones de una escala similar. La segunda ventaja es que permite a las empresas a optimizar sus procesos internos, el exceso en los que pudo para crear cadenas de valor eficientes en su organización de recorte. Esto, sin embargo, llegó a un costo. En concreto, con el fin de aprovechar adecuadamente la economía de escala inherente a este enfoque, las empresas necesitaban tener extremadamente grandes de logística y servicios de apoyo integrados con la organización. [3]  Esto aumenta entonces tanto el alcance de sus operaciones, y el costo de la producción de bienes y servicios.

Este enfoque, aprovechando las economías de escala para reducir al mínimo la competencia, se ha convertido cada vez más insostenible en los últimos años. Fabricación, sobre todo en el extranjero, ha crecido a un ritmo tal que existe un exceso de capacidad latente en la oferta que ha comenzado a ser mercantilizado. Esto significa que en lugar de obligar a las empresas a incorporar plantas de fabricación en sus explotaciones, o fabricantes de fuerza para contraer la producción con una gran empresa, en su lugar pueden aprovechar el exceso de capacidad en la cadena de suministro para la fabricación por contrato, mientras que los fabricantes pueden asumir múltiples contratos. Además, el exceso de capacidad latente en la fabricación ha dado lugar naturalmente en una mayor competencia entre los fabricantes, llevando los precios a la producción de bienes y servicios hacia abajo mientras haciendo al mismo tiempo más disponibles.[4]

Existe exceso de capacidad latente no sólo en la fabricación en sí, sino también en los servicios logísticos necesarios para mover sus productos a sus clientes. [5] En esencia, esto permite a las empresas aprovechar el exceso de capacidad de externalizar todos los aspectos de la cadena de suministro. La ventaja de esto vale la pena sumergirse en. En primer lugar, que cuesta significativamente menos externalizar estos procesos en lugar de producirlos internamente. Mediante el aprovechamiento de la infraestructura existente que se utiliza para fabricar y transportar productos, las empresas pueden reducir los gastos generales en toda la cadena de valor. Esto se traduce en una reducción significativa de costes para el consumidor final. La segunda ventaja es que mediante la externalización de fabricación y logística, las empresas pueden mover los recursos a otras áreas tales como la investigación y el diseño, servicio al cliente y la divulgación, y control de calidad. Esto da lugar a productos que están mejor diseñados, más alta calidad, y más en línea con lo que quieren los consumidores a la vez que se produce por mucho menos de lo que lo han sido en el pasado.

Mediante el aprovechamiento de fabricación externalizada y logística, empresas como IDW son capaces de cambiar sus recursos y centrarse en las avenidas que benefician directamente a sus clientes. Las unidades de refrigeración pueden ser mejor diseñados de manera rentable ofrecer un valor añadido y permitiendo la flexibilidad para adaptarse a los cambios ambientales y de regulación que los consumidores de impacto. Además, las unidades de refrigeración se producen a una mayor calidad utilizando materiales de vanguardia y el aprovechamiento de mayor control de calidad. Por último, la fabricación subcontratada permite una integración más estrecha entre cómo los bienes son producidos y los deseos del consumidor final. IDW, y otros que se aprovechan de la fabricación subcontratada, son capaces de incorporar una retroalimentación más rápida y eficiente en sus diseños, empujando actualizaciones de productos al mercado mucho más rápido de lo que era posible en el pasado.

 

[1] Maxwell Wessell, “La comoditización de escala”, Harvard Business Review , marzo de 2012: 4.

[2] Ibid., 2.

[3] Ibid., 2-3.

[4] Deloitte Consultivo, “La interrupción en la fabricación” 2016: 19-22.

[5] Wessell, “The Comoditización de escala”, 3-4.